기업의 육성이 절실히 필요한 상황이다.
이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 학술지, 신문 기사, 세미나 발표자료 등을 참고하여 물류산업 및 물류기업에 관련된 이론적 배경을 고찰하고, 물류기업의 글로벌화 현황 및 문제점 분석하여 글로벌 물류기업 활성화 방안을 모색하고자 한다.
◆ 1단계 무리없이 완료..합성수지 유지보수도 도맡기로
베트남에 발을 내딛은 직후에는 어려움이 많았다. 프랑스, 일본 기업들이 지은 정유공장에는 오류가 상당했고, 언어 장벽도 컸다. 공장이 2~3일만에 작동을 멈추기도 했다. 그러나 1년여의 기간이 지난 현재, 정유공장의 위험 유해 요소를 도
기업 연쇄부도로 인한 금융기관의 부실화라는 우리경제가 안고 있었던 구조적 취약점 때문이었다고 볼 수 있다.
아울러 악화된 외환위기 상황에 적절히 대응하지 못한 정책의 실패 및 기회상실 등을 들 수 있다. 이러한 상황에서 많은 기업들은 구조조정과 인사관리 등 나름대로 위기상황을 극복
(1) 주제 선정 동기
▪ 얼마 전 수업 중 교수님께서 작은 시험지 묶음을 나누어주시면서 풀어보라고 하셨다. 그 시험지 묶음은 삼성전자에서 신입사원 채용 시 테스트 목적으로 이용되는 SSAT 직무적성 검사표였다. 이것을 풀어보면서 우리는 이제는 한국을 대표하는 글로벌 기업으로 성장한 삼성전
주선업자(Ocean Freight Forwarder),항공운송주선업자(Air Freight Forwarder), 통관업자, 컨테이너 임대업자 등이 있는데 대표적인 형태는 해상운송주선업자이다
* 캐리어(Carrier)형 운송주선업.
자신이 직접 운송수단을 보유하면서 복합운송인의 역할을 수행한다. 즉, 실제 운송인형 복합운송인을 말한다. 캐리
좀 더 세분화 해 보면, 인프라 기반의 전통적 수송업체(Asset based Transportation Provider), 운송 주선 또는 최적화 서비스 업체(Non asset based Transportation Optimizer), 창고 기반의 부가가치 물류(유통가공 외) 서비스 업체(Value added Warehousing Provider), 무자산의 포워딩 업체(Non asset based International Forwarder) 등이다.
이앤씨로 회사명 변경
[포스코이앤씨기업개요]
포스코이앤씨의 전신은 1994년 포스코그룹내 엔지니어링부문과 건설부문을 통합해 재출범한 포스코개발(POSEC)이다.
2002년 철강플랜트 외에 초고층 빌딩과 주택, SOC 건설 등으로 사업영역을 확대하며 사명을 포스코건설로 변경했다.
2017년 자회사 포
현재 이랜드가 구사하고 있는 국제경영전략에는 다소 문제점들이 있고 이를 풀어나가야 할 과제를 안고 있다. 따라서 이러한 문제를 해결하고 성공적인 국제경영을 할 수 있도록 몇 가지 경영전략을 제안하고자한다.
첫째로, 판매경로의 다각화 전략을 제안한다. 현재 이랜드는 중국 현지에 수 많
복합운송
1. 복합운송의 기본요건
복합운송의 기본요건으로는 (1) 일관된 운송책임(single carrier's liability), (2) 통일된 일관운임의 설정(through rate), (3)복합운송증권의 발행(multimodal transport B/L)이라는 세 가지가 필요한데, 오늘날 프레이트 포워더(freight forwarder)는 두 나라간의 국제복합운송에 있어 상